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雪上加霜的是,不同于钢铁的廉价,用于建造濒海战斗舰的铝合金材料本身异常昂贵。而船在水里走就不可能不腐蚀,在长达三四十年的设计年限内,濒海战斗舰的船体承力结构不可能不需要修补,这就又直接地降低了濒海战斗舰“跑腿”的效能,也是往美国海军的背上加了一根“千钧稻草”。而随着濒海战斗舰建造计划的一再缩水,美国下一代护卫舰也回到了佩里级的轨道上来。当然,对于财大气粗的美国人而言,交点学费那实在不算什么。(作者署名:利刃/WZB)

“收购戴姆勒股权这么大的资金,对国企来说是个大事。当年的协议可能也对完成这桩交易给了宽泛的时间。如果不是吉利捷足先登,北汽可能还要往后拖。”7月25日,一位汽车行业资深证券分析师表示。上述分析人士认为,吉利成为戴姆勒第一大股东的动作刺激了北汽方面加快入股戴姆勒的节奏。

澎湃新闻特约撰稿 杨震这几天,“太原”号驱逐舰成为中国海军最为引人注目的军舰之一。据媒体报道,当地时间16日上午10时许,结束在日本访问的中国海军太原舰从东京晴海码头启航回国,应日方邀请,太原舰返航途中,在东京湾以南海域,与日本海上自卫队“五月雨”号驱逐舰开展海上联合训练。尽管只是单舰出访,太原舰的此次日本之行却引起了各界的高度关注。这是为什么呢?这首先得从中日之间的防务关系说起。

值得注意的是,戴姆勒对于北汽入股之后的态度。在北汽宣布入股不久后,戴姆勒就此事公开发声,并给出正面回应。“我们很高兴长期合作伙伴北汽集团现在成为戴姆勒的长期投资者。此举强化了双方成功的合作伙伴关系,表明了北汽集团对我们公司战略和未来潜力的信任。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示。

印度航空公司是印度的国家航空公司,也是目前印度最大国际和第三大国内航空运营公司。据报道,该公司自2007年来一直没有盈利,债务严重。近期,印度政府欲出售其股权以减轻债务,但却无人问津。所以,印度航空此番“爱国营销”究竟能对其所处的困境起到多大缓解作用?

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